Как работает мюнхенское метро, насколько сложная там система?

[desc][/desc]

Метро Мюнхена – это хорошо слаженная система, с помощью которой любой житель или гость города может без лишних пересадок добраться до места назначения.

Общие сведения

Многие туристы сомневаются, есть ли в Мюнхене метро. Есть, да ещё какое! Метрополитен – это основа транспортной системы баварской столицы и третья по счёту подземка в Германии – после Берлинской (1902 год) и Гамбургской (1912).

Мюнхенский метрополитен оборудован по последнему слову техники, и считается одним из лучших в Европе: на каждой станции есть лифт, эскалаторы, электронные табло, где можно увидеть время прибытия ближайшего поезда, а у входа – велопарковка. Помимо этого, в подземных туннелях хорошо ловит мобильная связь и есть интернет.

Строительство Мюнхенского метрополитена началось в 1965 году, что достаточно поздно, если сравнивать с другими европейскими городами. Первые 13 станций (их общая протяжённость – 12 км) были открыты в 1971 году. В 1972 начала работать вторая линия Мюнхенского метрополитена. В этом же году (в честь открытия Олимпийских игр) была запущена первая Мюнхенская городская электричка.

Интересно, что первые попытки построить метро в Мюнхене были предприняты ещё в 1906 году – были созданы схемы, карты и макеты будущих тоннелей и платформ, однако из-за нехватки средств проект так и не воплотили в жизнь. Единственное, что смогли сделать – это выкопать несколько тоннелей, которые в годы Второй мировой войны использовались как бомбоубежища.

На сегодняшний день в мюнхенской подземке действует 100 станций метро, а общая протяжённость путей достигает 103,1 км. Интересно, что плотность платформ в Мюнхенском метрополитене (на 1000 жителей) одна из самых высоких в мире.

Однако Мюнхенское метро отличается не только комфортом: дизайн станций заслуживает отдельного внимания. Над интерьером каждой платформы трудились лучшие европейские дизайнеры. Например, на платформе Вестфридхоф с потолка свисают огромные люстры-шары, стены Кандидплаца украшены разноцветной плиткой и картами, а столбы на Мюнхнер Фрайхайт подсвечиваются синими огоньками.

Что касается поездов, то на данный момент используется 3 типа составов: старый MAN, относительно новый DWA и современный электропоезд Siemens.

Отличие №1. Зоны метро

Начну с того, что вся схема мюнхенской подземки поделена на четыре кольца/зоны (белую, зеленую, желтую и красную). Внутреннее белое кольцо – Innenraum – это собственно сам Мюнхен. Все остальное – его ближние и дальние пригороды. О них вам стоит вспомнить, если вы, собираетесь, например, посетить лагерь Дахау или какие-то другие точки «внешних зон». Также вне «внутреннего кольца» находится мюнхенский аэропорт. В остальном – внутреннего белого кольца вам вполне будет достаточно. Можете сильно не заморачиваться.

Жизнь в Германии. Как выглядят обычные жилые кварталы в Мюнхене и Нюрнберге.

Отличие №2. U-bahn и S-bahn

Что это такое? Тут все довольно просто. «U» – это поезда самого метрополитена. А линии обозначенные буквой «S» — это городская электричка, которая фактически интегрирована в схему Мюнхенской подземки. Метро имеет семь линий (от U1 до U7). Плюс еще восемь линий принадлежат городской электричке (от S1 до S8).

Все линии тесно связаны и переплетены между собой. Поэтому во время поездки вам часто придется переходить с линий S на линии U и обратно. Это нормальная практика.

НЕ нормально то, как в Мюнхене устроены переходы между станциями. Это такой лабиринт, что там можно селить минотавра. На некоторых станциях между собой пересекаются до 10 разных линий!!! Плюс держите в голове, что поезда, само собой, ездят как в одну, так и в другую сторону. Представляете, сколько там туннелей, переходов эскалаторов и перронов?

Я понимаю, что метро в Мюнхене большое. Но в Москве оно еще больше и ориентироваться там намного проще. По крайней мере, мне. Конечно, это дело привычки. Просто имейте в виду, что метро в Германии во многих нюансах очень сильно отличается от метро в странах СНГ. Как по мне, метро в странах постсоветского пространства выстроено значительно более логично и удобно.

Нарисуй мне небо: фото-прогулка по городу Фюссен (Германия).

Отличие №3. По одной колее ездят поезда разных линий

То есть тут все, как у нас в наземном транспорте. Приходишь на остановку, смотришь на табло и ждешь, когда к тебе подъедет именно тот поезд, который нужен тебе лично. Все поезда обозначены табличками линий, к которым они относятся. Например, если вам нужно доехать до станции ветки U7, вы просто стоите и ждете поезд с нужным обозначением. А поезда веток U3 и U4, которые приходят на тот же перрон той же станции, вы пропускаете.

Некоторые линии на карте отмечены сразу в двух цветах (например, U8 и U7). Это значит, что на определенном участке маршрута поезда разных веток проезжают одни и те же станции, фактически дублируя друг друга. Таким образом, вы можете выбрать любой из них.

Город в белом и золотом. Главные достопримечательности Вены.

Линии

Сеть линий мюнхенского метро

Открытие мюнхенского метро было приурочено к мюнхенской Олимпиаде 1972. Более 90 % метро проходит под землей. В мюнхенском метро действует линейно-маршрутная система движения поездов. Маршруты различаются по цветам и номерам (U1-U6). Маршруты U1-U2, U3-U6, U4-U5 расположены на одной линии и используют общие пути в центре города, поэтому схема метро похожа на три линии с вилками на концах. Линия является единственной линией, покидающей Мюнхен и заканчивается в Гархинге. Турникеты отсутствуют — билеты активируются при входе на станцию и проверяются контролерами. Длина сети Мюнхенского метрополитена составляет 103,1 километра и на ней расположены 100 станций. Скорость поездов на линиях достигает 80 км/ч, но средняя скорость мюнхенского метро составляет 36,7 км/ч. В час пик поезда ходят с пятиминутным интервалом, в остальное время каждые 10 минут. Метро работает примерно с 4:00 до 01:00 в рабочие дни, в ночи на выходные на час дольше, до 2:00.

Отличие №4. Система продажи билетов полностью автоматизирована

То есть тут в принципе нет ни касс, ни кассиров, которые продавали бы проездные билеты. Если вы в чем-то сомневаетесь – спросить совет вам не у кого. С другой стороны для самой системы метро – это хорошая экономия. Ведь не нужно содержать целый штат сотрудников по несколько человек на каждой станции.

Купить билеты можно в специальных автоматах, которые стоят на каждой станции метро. В некоторых из них можно выбрать даже русский язык. Это, конечно, очень удобно.

Достопримечательности Нюрнберга. 9 идей, чем заняться в городе Гитлера и Дюрера.

Типы билетов и цены

Теперь можно поговорить о ценах на билеты. Учтите, что мы приводим цены на 2016 год, и если ваша поездка состоится позже, зайдите на официальный сайт MVV, чтобы проверить актуальную информацию

Для ребенка 6-14 лет Single Ticket для любого количества зон стоит 1.30€. Если купили на ребенка билет с полосками, то на любое количество зон компостируется 1 полоска.

Это все билеты, которые будут интересны туристу. Информацию о других типах билетов можно посмотреть здесь.

По всему Мюнхену можно ездить без ограничения по Баварскому билету – его действие распространяется и на общественный транспорт Мюнхена.

Виды билетов на проезд в транспорте Мюнхена

Поскольку транспорт Мюнхена составляет единую сеть, то, как я уже писала выше, для проезда на всех видах действует единый билет, цена которого зависит от расстояния и времени движения. Имея единый билет, можно пересаживаться с одного транспорта на другой в пределах оплаченной зоны.

Где купить билет на общественный транспорт Мюнхена

Билет можно купить онлайн на сайте MVV (типы билетов, доступные к приобретению онлайн, есть здесь), на ж/д станциях и станциях метро в автоматах, а также в автобусах и трамваях.

Автоматы с тачскрином в метро и на ж/д станциях принимают наличные, монеты и банковские карты, без тачскрина – обычно только монеты и наличные.

Если покупаете билет в автобусе или трамвае (там можно взять только дневной или на 1 поездку), готовьте мелочь – ни карт, ни наличных автоматы там не принимают.

Компостируемся вот в таких машинках:

Про другие отличия вкратце

Какие-то из них я бы отнес к особенностям со знаком «плюс», а какие-то, наоборот, причислил бы к минусам мюнхенской подземки. Например, мне понравилось, что в Баварии на многих станциях метро есть бесплатные туалеты. Платные они только в самом центре, но для туристического города – это все равно большое достижение. А вот что мне точно не понравилось так это эскалаторы, которые на некоторых станциях ездят сразу в две стороны. Поставил ногу на нижнюю площадку – значит, он едет вверх. Поставил на верхнюю – значит едет вниз. Кажется, удобно. Но на практике это означает, что в нужный тебе момент оба эскалатора могут запросто ехать в одну и ту же сторону. А ты будешь шагать по лестнице. С чемоданами. Уставший. А ты ведь гость города! И известный тревел-блогер.

Ладно… Закончили. Дальше еще про несколько необычных фишек:

• На некоторых станциях метро стоят автоматы со снеками;
• На карте подземки основные места отмечены специальными символами (Альянц-Арена – футбольным мячиком; аэропорт – значком самолета и т.д.).
• Двери в некоторых поездах метро открываются вручную. Потянул за рычаг – она открылась.

Достопримечательности Мюнхена: что посмотреть в городе за 1,2 и 3 дня.

Как купить билет на транспорт Мюнхена в автомате

Небольшая дополнительная информация, как пользоваться автоматом по покупке билетов. Хорошая новость — во многих автоматах можно выбрать русский язык. Что и стоит сделать в первую очередь:

Далее необходимо выбрать тип билета — будут это разовые билеты, дневные проезные или City Tour Card:

Если нужен самый «базовый» одноразовый билет, то выбираем Разовый билет до 4 зон:

И далее выбираем количество зон (если только в центре, то 1 зона):

Если планируете много передвигаться по городу, выбирайте Дневные билеты — на одного, или 2-5 человек (как на фото). «Срок годности» билета также прописывается:

Выбираем на 1 день. Внутренняя зона — это весь центр (смотрите карту выше), Мюнхен XXL пригодится для поездки в Дахау, например. Вся сеть — для поездки в аэропорт:

Дальше выбрать количество билетов и способ оплаты — наличными или картой:

После оплаты заберите билетики, свою карту (если платили картой) и чек (если необходим). Билет необходимо прокомпостировать.

Заключение

Общественный транспорт столицы Баварии позволяет попасть почти в любую точку города быстро и заметно дешевле, чем на такси. Несмотря на отсутствие турникетов, контроль на линиях производится, и отсутствие билета чревато солидным штрафом. Приобретать билеты лучше заранее; туристам стоит рассмотреть покупку City Tour Card. Если вы приезжаете на 1 день, целесообразно приобрести Airport-City-Day-Ticket.

Штрафы

Штраф за безбилетный проезд – 40 евро. Проверки контролеров не редки, но нам за 3 дня (хотя мы не так часто пользовались общественным транспортом) не попался ни один. Но лучше не рисковать!

статью «Экскурсии с русскоговорящим гидом по Баварии»

Приятной Вам поездки в Мюнхен! Не забудьте на новости блога!

Оцените, пожалуйста, статью:

Транспорт Мюнхена. Трамвай: Видео

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...

Читайте также:

Отдых в Доломитовых Альпах: разбираем по... Княгинин монастырь — делимся знани... Есть ли в Эстонии морские курорты?... Что посмотреть в Нише?...